Гонконг, само собою, має високорозвинену транспортну систему з акцентом на громадський тип транспорту. Цілком закономірно, що понад 80% усіх поїздок відбувається саме на громадському транспорті. Транспортна система включає в себе, напевно, всі можливі види, крім повітряних перевезень, все інше є: рейковий транспорт (MTR), що об'єднує метрополітен, приміські та внутрішньоміські електропоїзди (KCR), автобуси, поромне сполучення, двоповерховий трамвай, таксі, навіть фунікулер та ескалаторний витяг.
Отже, таксі. Це досить недорогий і поширений вид транспорту. Машини хоч і виглядають непоказно, але насправді всі вони служать не більше трьох років, потім змінюються новою. Добиралися з аеропорту саме на таксі, водій переживав за "traffic jam", але він не знайомий зі справжніми московськими пробками і дорога зайняла лише 45 хвилин, що можна вважати непоганим результатом.
Для автомобілів побудовані великі та зручні дороги та розв'язки, але загалом пересуватися на машині досить незручно. Немає таких просторих тротуарів, щоб припаркувати на ній свій залізний віз:-)
Найдешевший вид транспорту – трамвай. Перше, що спадає на думку, чому ці колимаги не замінили на щось сучасніше. Справді, цей вид транспорту є зовсім іншою епохою. Крім цього, він зовсім не призначений для високих білих людей, які стоять у ньому зігнувшись або б'ються головою про поручні. Але з іншого боку ціна проїзду така, що можна забути про незручності.
Вказівник на трамвайній зупинці.
Відразу варто сказати про пішоходів. Т.к. Гонконг - це колишня британська колонія, то й рух там, відповідно, лівосторонній. Тому на пішохідних переходах можна зустріти такі нагадування, як у Лондоні, лише додатково з англійськими словами ієрогліфи.
Навіть покажчики для пішоходів на ділянках тротуару, що ремонтуються, такі ж як у Великій Британії.
А це вже суто автентичний покажчик, суть якого залишилася нерозгаданою.
Автобус можна порівняти з популярністю трамвая, але набагато зручніший.
Такі різні зупинки.
Для швидких поїздок на далекі відстані немає нічого кращого за метро. У Гонконгу воно чисте, красиве та зручне. Вказівник метро досить цікавий.
Вхід в метро.
Автомати для купівлі квитків та поповнення карток. До речі, найкраще користуватися картками, що поповнюються. Їх можна отримати у касі, залишивши невеликий депозит, який повертається в обмін на картку. Назва карт теж придумана нехитра - Octopus, за аналогією з англійською Oyster. Запозичують найкраще:-)
Навігація така, що складно не зрозуміти чи заблукати.
А це найдовший у світі вуличний ескалатор Central Mid Levels Escalator, який щодня перевозить близько 60 тис. чоловік і проходить через фешенебельні райони Гонконгу, серед дорогих магазинів та ресторанів. Його довжина становить приблизно 800 метрів, а підняти він може на 135 метрів нагору. Для порівняння – найдовший ескалатор метро – близько 128 метрів, а висота підйому – близько 63 метрів, розташований на станції метро Парк Перемоги московського метро.
Ескалатор не є суцільним, він розбитий на безліч секторів, перетинає вулиці, у кількох місцях можна зійти та вийти до міста. Щоранку цей вуличний ескалатор спускає мешканців на роботу від місця проживання, але у певний час змінює свій напрямок на протилежний. Це один із заходів боротьби міської влади з автомобільними пробками.
Водний транспорт використовується переважно для переміщення між островами, але можна дістатися і далі. Наприклад, по воді ми дісталися Макао - ще одну автономну територію у складі КНР. Про Макао буде окрема розповідь.
На сьогодні все. До зустрічі в ефірі!
Наступна посада буде присвячена Макао - азіатському Лас-Вегасу.
