Щоб бути важкодоступним, у XXI столітті населеному острову недостатньо бути віддаленим від материків чи інших островів: ключова вимога, звісно, відсутність аеродрому. Ось острів Великодня, наприклад, геометрично набагато далі Піткерна від будь-якого людського житла (більше того, о. Великодня — №2 за віддаленістю після Тристан-да-Куньї), але, слава IPC (ICAO: SCIP ), насолоджується візитами десятків російських геоблогерів рік). На жаль, у наші дні дістатися Піткерна набагато простіше ніж раніше, і з виклику шаленим і спритним, маршрут перетворився на ганебний мейнстрім.

Раніше (до 90-х) на Піткерн потрапляли або на приватній яхті, або ловлячи проходять повз острови вантажні кораблі з Нової Зеландії до Панамського каналу і назад. У наші дні існує 4 популярні способи доїхати до Піткерна, найпрактичніший з яких — півтораденний перехід океаном з острова Мангарьова в архіпелазі Гамб'є, куди можна прилетіти літаком з Таїті.

1) MV Claymore II (як кажуть на Піткерні - supply ship ): вантажопасажирське судно, законтрактоване урядом Піткерна на чотири вантажні рейси на рік (приблизно раз на квартал) з Нової Зеландії на Піткерн - саме це основний, якщо не єдиний спосіб для доставки вантажів з "материка" на острів у наші дні (до цього контракту доводилося принижуватися з кораблями, що проходять); на MV Claymore II на острів приїжджає все – від замороженої курочки до ADSL-модему. Прийшовши раз на квартал з NZ на Піткерн і розвантажившись, судно робить ще два рейси до Мангареви з 12 пасажирами на борту (всього, 8 пасажирських рейсів на рік) по NZ $ 5,000 з особи за квиток туди-назад

MV Claymore II свого роду аналог RMS St. Helena (з якою потрапляють на острів Святої Єлени), але економічно влаштована інакше: RMS дотує Британія, а supply ship наймає уряд колонії

9.5 вузлів, 17.6 км/год (а ось RMS St. Helena фігачить усі 20 вузлів (37 км/год)!)

2) Оренда яхти. Так, наприклад, робив pitcairn

3) На круїзному кораблі, як робив asosnin . Знайти круїз повз Піткерн - сама по собі справа не проста, але головна вада цього способу в тому, що рідкісний круїзний корабель висаджує пасажирів на берег, зазвичай обмежуючись колами навколо Піткерна і лекцією гостей з острова в клубі корабля. Рекорд Піткерна встановило судно, що висадило на острів з населенням 49 осіб 400 туристів (8 пекло туристів на кожного місцевого!), але це велика рідкість

4) Pacific Expeditions, компанія з Раротонги, Острова Кука з широко відомим власником капітаном Грехемом Раггом (Graham Wragg), що доставляє туристів 2-4 рази на рік з Мангареви на Піткерн за жалюгідні ~$1900. Про них пишуть в Інтернеті і говорять усно нереальна кількість гидотів: від невинних ("не платять капітанам"), до справжнього адового компромату ("погано годують"); проте більшість туристів потрапляє на Піткерн саме з ними

Ось це — дивовижна Мангарьова, місце на краю світу (40 годин льоту з Москви), де з 1834 по 1871 рр. існувала католицька теократична (!!!) держава (!!!), заснована і керована якимось батьком Honoré Laval'ем, і що залишило після себе купу матеріальної історії у вигляді церков, веж, будинків та монастиря. Бачити все це на краю світу - повний відвал голови

Час на Гамб'є на годину попереду таїтянської

Зараз Pacific Expeditions ходять головним чином SRV (Sailing Research Vessel) Discovery . Гавань Мангареви порожня, крім шатла з аеропорту біля пристані стоїть тільки це:

Коли ти розумієш, що SRV Discovery - це саме воно і саме на ньому треба йти по відкритому Тихому океану (не по морю!) 36 годин, в душі настає відоме хвилювання. :) Кажуть, саме в цей момент люди часто розвертаються і замість поїздки на Піткерн шукають готель на Гамб'є (або якщо пощастило, і в гавані стоїть MV Claymore II , пересідають на неї за будь-які гроші)

© Capt Craig Markowski

Поки пасажири не розбіглися, капітан Craig Markowski забирає у всіх паспорти — і відносить до жандармерії, де тропічний поліцейський ставить ледь помітний штамп про від'їзд із Французької полінезії.

Чоловічі полінезійці часто фарбують частину волосся на маківці в білий, жовтий або помаранчевий колір. Як і будь-яка мода, вона досить швидко виявляється підхоплена спочатку підлітками, а потім дітьми

Розваг на Мангареві мало, 4 години вечора — у школярів уже скінчилися заняття, тож усі діти Рікітеа збираються на причалі: пострибати вводу та проводити Discovery

Над вітровим склом зліва направо: GPS; 72-х мильний радар, що "бачить" об'єкти, що виступають над водою на 3 метри і вище; сонар на 2000м, придатний для рибальства (а під ним - сучасний плотер з GPS, що вміє показувати карту); короткохвильове ship-to-shore SSB радіо is so 1930, воно давно застаріло

На панелі приладів - електричний щиток, амперметри і циферблати від дизельних двигунів. Під панеллю приладів - звичайне автомобільне радіо; під ним - VHF-радіо , робоча конячка совеременных морських комунікацій на ближні відстані; а праворуч від магнітоли - автопілот, який вміє ходити за компасним курсом

Навіщо я це — інструментів, щоб бачити рифи на борту немає :-)

SRV на двох двигунах справжній звір, і фігачить 7.5 вузлів (14 kmph)

Насправді, Discovery щойно перейменували з Bounty Bay після великого ремонту та апгрейду на верфі в NZ (прилаштували каюту на палубі, встромили щоглу та додатковий бак під солярку) і вона здійснює свій перший рейс із Нової Зеландії на Піткерн

* * * +44 години * * *

Швартові віддаються за допомогою маленьких помічників мами:

Вирушаємо приблизно о 4. Між приходом шатла з аеропорту та відходом Discovery не минає і години. Грамотні мандрівники за цю годину мають купити собі бухлу на 2 дні, тому що бару на Discovery немає

У Гамб'є найскладніша короллова лагуна і вихід з неї вимагає неабиякої напруги всіх сил маленького екіпажу

© Capt Craig Markowski

Чуваков звуть Артур і Равід, а капітана - Крейг. Ні Артуру, ні Равіду гроші не платять: вони волонтери і кожен має свою мотивацію. Равіду - 22, він демобілізувався з ізраїльської армії та "шукає себе". Артуру - 27, він закінчив у Новій Зеландії якусь мореплавця і працює на Discovery за записи в послужній книжці моряка і тому що йому подобається море (і його зовсім не ширяє, коли Discovery днями йде океаном і не заходить ні в який порт - вони тут йшли 14 днів із NZ на острови Кука нікуди не заходячи)

Але найдивовижніше це те, що капітан Крейг йде на Піткерн перший раз, і місцями мені здається, що він у чомусь консультується у Артура. Судячи з профілю в linkedin'і і про те, що він про себе іноді розповідає, Крейг — авантюрист великого масштабу: і письменник, і власник якихось бізнесів, і, ось ще, капітан

Це не фоточка для контакту: у нижньому правому кутку я встановив жінку для масштабу: щоб легше було зрозуміти розміри MV Discovery та архіпелагу Гамб'є

Мореплавство 2.0: старих пожовклих карток недостатньо, для надійності потрібні роздруківки з інтернету із закругленими куточками.

Після Святої Олени я усвідомив, що англосаксонські пенсіонери є основними споживачами поїздок на край світу. Серед 100 таких пенсів 95 вже були в Антарктиді хоча б із круїзом, 75 ходили навколо світу, 50 ходили на радянському криголамі до Північного полюса, а 25 вже були і на Піткерні, і на острові Святої Єлени.

Варто вийти в океан, як починається ковбасня. Пасажири, нарешті, починають блювати

Памело потрібен для боротьби з морською хворобою

У герметичних бочках на верхній палубі не рідини, а речі: DP is for diesel pump and FOOD is for food

У 40км від Гамб'є по дорозі на Піткерн трапляється єдиний на шляху острів — безлюдний атол Темое з залишками якоїсь легкої аварії корабля.

Птахам не вистачає неба:

Наступного дня у відкритому океані починається цікаве природне явище: майже всі хвилі зникають і вода стає схожою на ртуть. Впевнений, Фердинанд Магеллан в 1521 назвав це місце Тихим океаном саме в таких погодних умовах

Тиха вода зникає так само раптово як з'явилася, хвилин через 30. Спочатку з'являється легенька брижка:

Здається, що наш корабель потурбував Тихий океан і зруйнував цей унікальний баланс:

Інші погодні явища, що мали місце під час цієї подорожі, включали веселку, птахів, захід сонця:

Птахи за час шляху між Гамб'є та Піткерном так і не пропадають: треба бути за 2 дні океану від найближчої суші, щоб птахи туди не долетіли

І дощ:

Англосаксонська babushka сидить в Інтернеті через Iridium

Подорож на MV Discovery кожну секунду нагадує аматорську самодіяльність чи гру в "Козаки-розбійники": ось, скажімо, капітан виходить на зв'язок зі штабом не за допомогою якоїсь спеціальної рації, а через звичайний Iridium

Вам нудно? Це не через низьку якість фоток і тексту! Це - спеціальний авторський прийом, що дозволяє передати почуття мандрівника, що 2 доби перебуває в морі на цій мікропосудині.

Нічна вахта: рідкісний випадок, коли хтось біля штурвала. Землі або рифу, щоб зіткнутися, за ці 1,5 дні в океані не передбачається, а приладів, які можуть помітити реальнішу для SRV Discovery небезпеку — кита або втрачений контейнеровозом контейнер, що плаває тепер підтопленим із течіями, на борту все одно немає

Дисковери - катамаран, і в нього в поплавцях розташовані спальні місця на 2 поверхи. Кають ні

Безумство продовжується: озвірілі від нудьги туристи та екіпаж вбивають час фотографуванням: навіть не важливо, що Карту 2.0 капітан тримає в руці догори ногами

Fuel economy! До Discovery щойно приробили щоглу і капітан постійно рветься її випробувати, але потрібного вітру так і немає

Про їжу на цій лінії пишуть жахи, але в нашому випадку це виявилося тотальною неправдою: люди безпосередньо розважають себе чудовою їжею

* * * +77 годин * * *

На світанку другого дня на горизонті з'явився Піткерн.

Капітан Крейг викликає Піткерн 16-м каналом marine VHF radio

У вік фейсбуку та твіттера капітани вилазять на місток не з біноклями, а з дзеркалками

Привіт, Піткерне!