Дістатися острова Піткерн 1/2, Піткерн

Піткерн

Усі країни ⁽²⁹⁹⁾ Є Єгипет ⁽¹⁾ І Індонезія ⁽⁸⁾ Індія ⁽⁵⁾ Іран ⁽¹⁾ Ісландія ⁽²⁾ Іспанія ⁽⁹⁾ Італія ⁽¹⁷⁾ А Абхазія ⁽²⁾ Австралія ⁽⁵⁾ Австрія ⁽⁴⁾ Азербайджан ⁽¹⁾ Албанія ⁽³⁾ Алжир ⁽¹⁾ Аргентина ⁽²⁾ Б Бангладеш ⁽¹⁾ Болгарія ⁽¹⁾ Болівія ⁽¹⁾ Бразилія ⁽³⁾ В В'єтнам ⁽²⁾ Вануату ⁽¹⁾ Вірменія ⁽¹⁾ Г Гонконг ⁽¹²⁾ Греція ⁽³⁾ Грузія ⁽¹⁾ Д Данія ⁽¹⁾ Домініканська республіка ⁽¹⁾ Е Естонія ⁽⁴⁾ З Західна Сахара ⁽¹⁾ Й Йорданія ⁽¹⁾ К Казахстан ⁽¹⁾ Камбоджа ⁽¹⁾ Канада ⁽¹⁶⁾ Китай ⁽²⁾ Куба ⁽²⁾ Л Лаос ⁽³⁾ М М'янма ⁽¹⁾ Мадейра ⁽¹⁾ Макао ⁽¹⁾ Малайзія ⁽²⁾ Мальдіви ⁽¹⁾ Мексика ⁽³⁾ Монако ⁽¹⁾ Монголія ⁽¹⁾ Н Норвегія ⁽¹²⁾ Нідерланди ⁽⁴⁾ Німеччина ⁽¹⁵⁾ О Об'єднане Королівство ⁽¹⁰⁾ Об'єднані Арабські Емірати ⁽²⁾ Острів Херд і Макдональд ⁽¹⁾ П Панама ⁽¹⁾ Польща ⁽⁶⁾ Португалія ⁽⁶⁾ Піткерн ⁽⁶⁾ С Самоа ⁽²⁾ Сан-Томе і Принсіпі ⁽¹⁾ Сейшельські острови ⁽¹⁾ Словенія ⁽¹⁾ Сполучені Штати ⁽⁵⁵⁾ Сінгапур ⁽³⁾ Т Таїланд ⁽³⁾ Туреччина ⁽²⁾ У Угорщина ⁽⁴⁾ Україна ⁽⁸⁾ Ф Фолклендські острови ⁽¹⁾ Франція ⁽⁹⁾ Філіппіни ⁽²⁾ Фінляндія ⁽²⁾ Ч Чехія ⁽³⁾ Чорногорія ⁽¹⁾ Ш Швейцарія ⁽³⁾ Швеція ⁽⁴⁾

Дістатися острова Піткерн 1/2

Острів Піткерн ( Pitcairn ; у південному Тихому океані; населення 50 осіб) — одна з найскладніших для відвідування країн світу. Піткерн, звичайно, безвізовий, але тут немає аеродрому, сюди треба йти морем 1,5 дні від найближчого місця з аеропортом: архіпелагу Гамб'є у Французькій Полінезії

Зазвичай ніхто не знає що таке Французька Полінезія і де вона, але насправді все просто: Французька Полінезія — це офіційна назва звичайної Таїті. Інше питання, що я ще не бачив читача, який би зворушливо не плутав Таїті ( Tahiti ; яка, ще раз, - у південному Тихому океані) з Гаїті ( Haiti ; яка на Карибах, і де землетрус, холера, вуду, тонтон-макути , пекло та треш)

Французька Полінезія - грандіозна острівна країна розміром із Західну Європу (ну, майже, з натяжкою), а головний острів (Таїті) і архіпелаг Гамб'є знаходяться на її кінцях (Гамб'є - на крайньому сході, а Таїті майже зовсім на заході). З Таїті на Гамб'є літають лише раз на тиждень і цей політ займе пекло 4 години на турбогвинтовій балалайці ATR72 (wiki rocks, але мені й на думку не спадало, що у ATR72 може бути така дальність польоту! До Таїті мій найдовший рейс на ATR був 1:15)

4 години літаком з Таїті на Гамб'є і 1,5 дня морем з Гамб'є до Піткерна — нехай не тривіальна, але не найдовша справа. Щоб потрапити з Москви на Таїті треба летіти(!) на пузатих 380, 340, 330 та 777 повноважних 36 годин. У нашому випадку вийшло 3 пересадки: Москва-Дубай-Брісбен-Окленд-Таїті

(Тут я трохи наздогнав драматизму: насправді, з Москви до Таїті можна потрапити всього з 1 пересадкою в Токіо (якщо летіти через схід) або Лос-Анджелесі (якщо летіти через захід), і це займе всього добу, але це як- то безглуздо дорожче і нудніше)

((Слово країна по відношенню до Піткерна я використовував у широкому сенсі; зрозуміло, що Піткерн не суверенна держава, а дуже, дуже віддалена від Великобританії самоврядна заморська територія))

Розповідати про переліт Москва-Дубай-Брісбен-Окленд-Таїті справа невдячна, але у мене з нагоди саме описано щось таке в оповіданні "Навколо світу за 5 днів".

* * * +36 годин * * *

Ось це — міжнародний аеропорт Папеете, столиці Французької Полінезії, розташованої на острові Таїті. Аеропорт називається Faaa, за романтичною назвою міста-супутника Папеете. Кумедна схема заходу, поширена в приморських аеропортах Французької Полінезії (зліва направо вздовж смуги, як на картинці, а потім швидкий розворот на 180 ° майже в торці), завжди дозволяє сфотографувати гарний вид аеродрому

На Таїті, загалом, ніхто крім Air Tahiti Nui (і рідкісного Air France) не літає - решта компаній продають кодшеринг з Air Tahiti Nui. Якщо летіти з Окленда на Таїті, то перетинаєш лінію зміни дат і з 20 лютого потрапляєш назад у 19-те. "Nui" в Air Tahiti Nui полінезійською означає "великий" і відрізняє цю міжнародну авіалінію від спорідненої (але далеко не ідентичної з точки зору акціонерного капіталу) внутрішньої Air Tahiti, що літає на турбогвинтових ATR42 і ATR72 між островами). Air Tahiti Nui літає на флотиці старих-добрих A340-300, та нічого

Тих, хто їде до Таїті або найближчих раїв Бора Бора і Моореа зустрічають whiteboards туристичних компаній: на дошці маркерами написані імена туристів, а на спеціальних штирях знизу висять повнінезійські вінки, якими вже кілька сотень років полінезійці справді зустрічають гостей — традиція не вигадана і не переривалася, наскільки я знаю. Різнокольорові квіти у Французькій Полінезії ростуть на деревах скрізь, де тільки можна, і буквально падають із них, засинаючи доріжки. Вінки для туристів плетуть бомжі на околицях аеропорту, у яких їх дешево купують туроператори (але тут я зуб не дам: можливо, туроператори купують вінки у бомжів дорого, а, можливо, частину туроператорів купують вінки не у бомжів)

6:45, посадка на рейс звичайної Air Tahiti VT951 Таїті—Гамб'є, в/с ATR72, вид з вузеньки

* * * +40 годин * * *

Таїті-Гамб'є, проміжна посадка на атол Tureia (літаки в Air Tahiti не миють з принципових міркувань, так що будь-які фотки з вікна Air Tahiti не виходять)

Нікакова ILS, ніяких вогнів вздовж смуги – пілоти Air Tahiti літають тільки вручну, візуально і на переважну більшість аеродромів – лише вдень. Довготривалі читачі мого блогу знають, що становлення моєї особистості, крім «лихих» дев'яностих, залежало, хіба що, від фільмів з Індіаною Джонсом: місцеві жителі, що стоять зі смолоскипами вздовж смуги у разі крайньої необхідності, це якраз про атол Tureia

Місцева логістика: на галявині між літаком, що прилетів, і сараєм/залом очікування ловлять пасажирів, схожих на транзитних, і роздають ламіновані картки тразитного пасажира.

Судячи з того, що зворотний політ з Гамб'є до Папіті проходить без посади на Tureia, Tureia потрібна не для дозаправки, а щоб висадити та прийняти пасажирів. Проте це важливий заправний пункт: бочки з авіагасом французької фірми «Тоталь» наввалку лежать уздовж руліжних доріжок.

Заправляють простий мотопомпою на тракторі:

F-OIQU

Ліворуч - будинок аеропорту. Під навісом — аеровокзал, а в типовому будиночку, оздобленому гарним бежевим сайдингом, — диспетчерська та сарай з різними аеродромними пристроями.

Розвантаження багажу:

Місцевий житель тягне зі столиці дефіцит

Тут у мене вийшло контрінтуїтивно багато фоток, але стоянка на Туреї зайняла всього 30 хвилин

* * * +41,5 годин * * *

Ще година польоту та в ілюмінаторі показується архіпелаг Гамб'є

Гамб'є - один з 5-ти архіпелагів, з яких складається Французька Полінезія: острови Товариства ( Society Islands ; саме тут у нас Таїті, Бора-Бора, Тупі-Тупіті та інший рай - судячи з travel.ru та awd.ru, жоден російський турист не був за межами цього архіпелагу), острови Туамоту ( Tuamotu Archipelago ; коралові атоли з кокосовими пальмами, курними дорогами і відмінною пірначкою), Маркізові острови ( Marquesas Islands ; художник Поль Гоген, мухи ноно ), Остралови острова; там - одному богу відомо, але банкоматів точно немає), і острови Гамб'є ( Gambier Islands ). Архіпелаг Гамб'є виглядає на тлі інших зовсім мізерно: Туамоту займає цілий мільйон квадратних кілометрів океану, а Гамб'є добре якщо хоча б тисячу

Гамб'є вийшов із кальдери одного єдиного вулкана, яку ерозія розточила на окремі острови, а корали обернули чудовим рифом та лагуною. Окружність рифу Гамб'є — якісь жалюгідні 90 кілометрів (менше за МКАД)

Найбільший острів архіпелагу Гамб'є називається Мангарьова , а головне село - Рікітеа . Обивателі використовують ці топоніми взаємозамінно (але Мангарьова — найпопулярніша назва для цього місця), а я, бачите, тримався цілу посаду семантичним фашистом

архіпелаг Гамб'є:

острів Мангарьова:

Привіт, Мангарьова

Хтось дістався сюди раніше нас на бізнес-турбопропі, і на час стоянки зворушливо закрив кокпіт від спеки відбиваючим килимком від автомобіля

У білому будиночку сидить авіадиспетчер, а у бежевому – пожежники

Нестача ILS та інших технічних засобів на аеродромах Французької Полінезії компенсується пожежною службою: перед посадкою кожного рейсу спеціально приписаний до аеропорту пожежний екіпаж заводить машину, включає мигалку та чергує, доки борт не відлетить

Зліва – вокзал. Зазвичай він приймає та відправляє по одному рейсу на тиждень

Заправка рейсу назад на Таїті. Дивно, але назад він буде називатися знову VT951

F-OIQV

Завантаження бортхарчування (воно у ФП на місцевих рейсах не дуже схоже на те, що ми зазвичай зустрічаємо на міжнародних лініях, в Росії та в Європі: сік тільки ананасовий, а їжа - тільки багети)

Цей не Бора Бора, це моту аеропорту Мангареви. Туристи похмуро чекають на свій рейс назад на Таїті

Аеропорт архіпелегу розташований на зовнішньому кораловому рифі і називається Totegegie Island , за назвою моту , на якому він розпроложений (моту = в Полінезії, острівці, з яких складається надводна частина коралового рифу), але в реальному житті ніхто так не говорить (говорять аеропорт Мангареви ) . Аеровокзал поєднаний з причалом, з якого ходить катер на острів Мангареву до села Рікітеа (втім, так влаштовано багато аеропортів у ФП)

Але тут цей катер найменше схожий на маршрутку чи шатл : він приходить вранці в аеропорт з Мангареви разом з усіма службовцями аеропорту та від'їжджаючими — перший із працівників включає рубильник і аеропорт оживає

Між рейсами аеропорт живе своїм життям: двоє службовців закололи в лагуні гострою якусь коралову рибу і зараз її жертимуть — її навіть не треба готувати, полінезійці їдять рибу у вигляді сашими

Усі знають, що моту заросли кокосовими пальмами, а те, що під ногами там звичайний подорожник, не знає ніхто

Реєстрація зворотного рейсу: все вручну

Багаж ніде, крім Таїті, не просвічують:

Видача багажу по всіх дупах Французької Полінезії відбувається з таких дерев'яних поличок.

Аеропорт, як водиться в цих краях, збудували військові зв'язки з французькою ядерною програмою

Посадка пасажирів зворотного рейсу:

10/06/2024

Німеччина