Природну красу, що формується візерунками мальдівських рифів на синій гладі океану, неможливо охопити, перебуваючи на рівні моря - це майже як розглядати шедеври в Луврі, уткнувшись у них носом. Тут необхідно відсторонитися від картини, піднятися над нею і тільки тоді божественні мазки пензлем гармонійно утворюють шедевр і один атол вже не здається чимось безформним, а представляє картину із сотень рифів із округлими бірюзовими лагунами та золотистими пляжами.
Для тих, хто бажає відпочити в готелях, розташованих на відстані міжнародного аеропорту, незабутні відчуття включені в програму. З сотні готелів, всього лише близько 1/3 розташована в радіусі 50 км від столиці на атолах Північний і Південний Мале, інші готелі побудовані на островах сусідніх атолів, і якщо ви плануєте жити в готелі на атолах Баа, Лавіані, Арі та деяких інших, то переліт на невеликому гідролітаку вам забезпечений.
Аеропорт гідролітаків ділить один острів разом з міжнародним аеропортом і знаходиться саме через льотне поле, в центральній лагуні. Туристів, що прилітають, чек-інять на місцевий переліт і наземним транспортом доставляють до одного з двох пунктів базування гідролітаків. Дві конкуруючі компанії Maldivian Air Taxi (червоно-білі) та Trans Maldivian Airways (жовто-сині) ділять ринок перевезень та мають контракти з певними готелями.
У наш готель летів Maldivian Air Taxi - данська компанія, що оперує на ринку Мальдів. На вигляд вона більше конкурента і явно має більшу частину бізнес перевезень, на ринку з 1993 року. Вважається найбільшим у світі оператором гідролітаків у світі.
По приїзду в термінал вильоту гостей зустрічає зал очікування, невелике кафе, туалети і все, що необхідно, щоб скоротити годинку-другу в очікуванні посадки.
У ряду дорогих готелів (близько 10 шт) є свої ексклюзивні зони очікування для гостей.
У мережі готелів Four Seasons дуже симпатичний лаунж - просторий, що має в своєму розпорядженні приємним оку інтер'єром, і розслабляє легкою музикою і кондиціонером, що ніжно холодить. Запобіжний консьєрж в уніформі заколисуючим голосом озвучує можливості, що прикрашають очікування вильоту, і після його промови залишається враження, що цей мальдивець явно володіє талантом розпорядника церемонії з перетворення зазвичай важкого часу очікування на частину відпочинку.
Одна з особливостей готелю Four Seasons, а також регіону Мальдіви загалом - встановлення свого часу на курорті, відмінного від національного часу. Іноді це півгодини, у нашому випадку була година, а буває, що курорт/судно живе на півтори години попереду. Це робиться для того, щоб гості схопили більше світлового часу на відпочинку. На екваторі день/ночі рівні, приблизно по 12 годин, відповідно світанок близько 6 ранку, захід сонця близько 6 вечора, на відпочинку мало хто встає о 6-й ранку, тому час гостям і зрушують - встав о 9:00 ранку, а по сонцю начебто б о 8:00 і утворилася зайва година позасмагати.
Затишний сімейний куточок у Four Seasons Launge для очікування повітряного трансферу. Треба сказати, що повітряний трансфер - це не звичайний трансфер, коли той, хто зустрічає відразу садить вас двох в авто і везе в готель, літаків на двох за розумною ціною немає. Авіакомпанія консолідує на рейс групу пасажирів, мало того, що збирає тих, хто в один готель з вами, так ще й у сусідні готелі теж. Тому середній час очікування близько години-двох та наявність під рукою туалету, напоїв/закусок, бібліотеки та wifi доводиться до речі.
У безпосередній близькості базується весь повітряний флот компанії, від берега відходять смужки плавпричалів і схожі один на одного гідроплани злегка погойдуються вітром.
Над комплексом аеропорту височить авіадиспетчерська вежа, іноді сідають і злітають великі літаки.
Вдалося поспостерігати за капітаном, який, мабуть, проводив плановий передпольотний огляд. Він діловито походжав уздовж машини, посмикав за закрилок, енергійно пострибав на поплавці, перевірив натяг якихось тросиків, щось натиснув і потім відчинив круглі двері і ввійшов усередину, через мить відкрив другі чомусь квадратні двері і вийшов назовні, листя якийсь журнал і далі у такому дусі. Усі за системою, відчуваються працюють європейці.
Усі літаки однотипні – канадські DHC-6 Twin Otter на 19 пасажирів, Мальдіви взагалі світовий чемпіон із застосування цієї моделі літаків. У сумі в обох мальдівських компаній працює близько 50 машин, що перевозять приблизно 2000 осіб на день. У салоні літака два ряди крісел з проходом між ними, ліворуч по одному та праворуч по два сидіння. Багаж засовують у хвіст літака, ручну поклажу забирають туди-ж, дозволяючи залишити дрібну жіночу сумочку або фотокамеру. Кабіна пілотів повідомляється з салоном та їх маніпуляції можна спостерігати через відкритий отвір.
Вид із салону
Політна шпаргалка на штурвалі, я наблизив фокусом чекаючи побачити щось на кшталт “на себе-вгору, від себе-вниз”, але ні, все серйозно. Operational flight plan з маршрутом, даним по дистанції, паливу, вазі, пасажирам. Як видно, маршрут включає кілька 5 готелів відразу, менше пощастить тим, хто до прибуття на свій острів здійснить кілька посадок/зльотів.
Злітаємо, дуже м'яко і непомітно. Шум турбо-вітнових двигунів рівномірний і досить гучний, бажаючим видають беруші.
Усі, набрали висоту, за відчуттями 700-900 метрів, рухаємось із середньою швидкістю 250 км на годину.
До нашого готелю Four Seasons Landaa Giravaru від Мале 130 км, всього близько 40 хвилин літа через акваторію атолів Північний Мале/Баа і широку протоку між ними. Приблизно пів шляху пролягатиме над красивими рифовими системами різного ступеня округлості, вони називаються фаро (faro) і схожі на такі мікро-атоли. Якщо сам величезний атол має діаметр 35 км і його обриси важко вловити без достатнього видалення, то візерунки з численних фаро по периметру і всередині лагуни, що складають обриси атолу в сумі, виглядають дуже виразно.
Карта північного Мале атола із зазначенням напрямку польоту. Розміри приблизно 40 на 60 км, по межі атолу видно якого розміру був острів кілька мільйонів років тому, поки зовнішні сили природи не зрівняли його з поверхнею води, залишивши лише риф по периметру та неглибоку лагуну. По карті видно, що глибина зовні атола 500-1000-2000 метрів, а всередині 20-40-60 метрів максимум. Яскрава відмінна риса атолів Мальдів - рясна присутність рифів не тільки по периметру атолу (як зазвичай), але і всередині лагуни, ніби з дна неглибокої чаші атолу виросли ще десятки атолів в мініатюрі і так само дотяглися до поверхні, придбавши свою дрібну лагу -2-3 метри та зовнішній риф. Пояснення цієї особливості найбільше відповідає теорія чисельності каналів у зовнішньому рифі великого атолу, він буквально прорізаний ними кожні 2-4 км. Через них лагуна отримує кращий водообмін і створюються умови для закріплення поліпів та зростання коралових рифів усередині лагуни. Порівняна за розмірами лагуна атола Рангіроа (Французька Полінезія) має лише 2 проходи в зовнішньому рифі і жодного рифа/острівця всередині лагуни, хоча її глибина всього 35 метрів.
За 40 хвилин шляху літак пролітає через десятки острівців, багато з них живуть і на них знаходиться курорт або місцеве село, цей острів поряд зі столицею Мале - резиденція президента республіки. Явно штучно підсипано лагуну, для збільшення площі суші острова.
А ось це один з фаро рифів, що ледь не доходять до поверхні, ділянки сушу на ньому немає, але чітко видно зовнішній риф і приглибну центральну частину з невеликими рифами. Чим не мікроатол?
Рифи всередині лагуни з великою площею пляжу, перетворені на курорти. На передньому плані Banyan Tree Resort, на задньому Angsana Ihuru Resort.
Варіації витягнутих рифів, але, знову ж таки, без ділянок суші і тому безлюдних. Політавши над атолами, як ніколи погоджуєшся зі статистичним фактом, що територія країни всього на 0,25% складається з суші, по суті – це царство моря та рифів.
Риф з крихітною ділянкою пляжу, що швидше за все йде по воду в приплив. Не дістався сюди МТС зі своєю рекламою яйцеподібної форми бренду.
Симпатичний фаро, острівна частина якого зайнята курортом Baros Resort. У лагуні, як у тихому місці, де вітер не може розігнати хвилю, стоять курортні судна.
Прекрасний витягнутий фаро та курорт Huvafen Fushi Resort. На дальньому плані видніється західний кордон великого атолу Північний Мале, зовнішній риф якого сприймає удари хвиль відкритого океану.
Безіменний безлюдний фаро риф з ділянкою пляжу і добре підсвіченою лагуною. Хочу звернути увагу на важливий момент про розуміння сонця при потенційному перельоті. Якщо ви летите, наприклад, з півдня на північ вранці, то сонце буде освітлювати зі сходу і на літаку критично важливо буде зайняти лівий ряд, тоді ви матимете прекрасний краєвид на острови, без відблисків, білястого неба і сліпучих променів сонця в ілюмінатор. За аналогією слід прикинути положення сонця та напрямок польоту для інших траєкторій.
А ось один із рифів усередині лагуни, який суттєво не доходить поверхні води і по-мальдівськи називається тила (thila). Багато дайв-сайти мають у назві це слово, т.к. дайвінг на банки, що обросли коралами і населені зграями риб, є одним із найцікавіших, поряд із зануреннями в каналах або на манті поінтах пологих рифових схилів.
Невеликий острів, який займає люкс курорт Coco Palm Kuda Hithi, всього кілька вілл на острові.
Старший брат – курорт Coco Palm Budu Hidhi та незвичайна конфігурація у вигляді 2 гілок бунгало на воді, що відходять з обох кінців острова. Судячи з вигляду зверху, а також з огляду на близькість до краю атола і, відповідно, кращу прозорість води, на мою думку, цей готель дуже і дуже гарний для любителів сноркелінгу та дайвінгу на домашньому рифі. Як видно в межах Північного Мале атола є дуже хороші варіанти для проживання і переліт на гідроплані багатьма сприймається як складова, що подорожчає відпочинок. Його вартість від 400 до 550 дол з чол за раундтрип, що за бюджету готелю, наприклад, 3000 за тиждень на двох, дасть +30% до вартості просто за трансфер повітрям. Ну що вдієш, чим далі, тим дорожче.
Комплекс бунгало на воді. Коли рівень моря підніметься метра на півтора і вся нинішня суша Мальдів сховається під водою, то всі курорти виглядатимуть так – водна гладь та номери на неглибокому рифі.
Підлітаємо до краю атола. Напевно відмінний дайв-сайт - плато рифа у вигляді кута, на якому можна затриматися і спостерігати скупчення акул і риб при хорошій течії, і далі вздовж стінки дрифт-дайв в каналі.
Вже Баа атол і один з регіональних аеропортів нещодавно введених в дію - Dharavandhoo Airport. Міжострівна авіація існує не тільки у вигляді гідропланів для туристів, між атолами літають регулярні рейси досить містких літаків (до 50 осіб) і вигідніших за ціною – 50-150 дол в один кінець.
А ось це цікавий кадр - красива лагуна Ханіфару зі знаменитим тупиковим каналом, утвореним ділянкою рифу, куди спливаються манти і китові акули для поїдання планктону, чия концентрація в цьому каналі істотно збільшується в сезон південно-східного мусону. Пам'ятаю, писав про це місце у нотатці парад мант, з 2012 вже жодному оператору не дозволяється пірнати в цьому місці, лише сноркелінг за консервативними правилами. Крім терміну фаро, на мальдівах також присутній термін фару, що позначає сухопутну частину рифу, ось цей самий ХаніФару і видніється на фото як дрібна частина рифової системи, що виступає на поверхню.
Найближчий до Ханіфар курорт – Kihaad Island Resort. Гарний широкий риф облямовує острів – показник, що він розташований у сприятливому для зростання коралів районі атолу. Там, де океанська вода краще живить атол (типово із зовнішнього боку), там товщі і протяжніші рифи.
Один із островів, де компактно проживають місцеві жителі. Схоже лише заселяється, надто багато зелені. На задньому плані схожий за розміром фарориф, але без суші. Такий контраст.
Дві протилежності Інь і Янь - море і риф, чим більше ділянка рифу схильна до руйнування хвилями, тим швидше ростуть і відновлюються на ньому корали.
Один із безлюдних островів на зовнішньому кордоні атола. Який він красивий.
Заходимо на посадку, у кабіні пілотів пожвавлення. Наш острів був першим, тому з особливим інтересом оглядаємо його з висоти пташиного польоту.
М'яке приводнення відбувається неподалік острова, залежно від напрямку хвиль і вітру, капітан вибирає акваторію для посадки і далі під'їжджає до пасажирського терміналу – плавучої платформи, звідки туристів із багажем забирає катер курорту.
Наш усміхнений європейський капітан Bo Brownell (Training capitan). Другий пілот був уродженцем Мальдів, переймає досвід. За законом бізнеси мають залучати певний відсоток місцевого населення, від 50-70% начебто, ну ось, у літаках квота виконана також.
Ласкаво просимо на Баа атол, вся територія якого увійшла до складу заповідника і з червня 2011 року має статус біосферного під егідою ЮНЕСКО. Дуже серйозний міжнародно-визнаний статус, що передбачає високі стандарти охорони акваторії з метою збереження навколишнього середовища майбутніх поколінь.
Так само ласкаво просимо у Four Seasons Landaa Giravaru Resort – один з готелів преміум категорії на Мальдівських островах, треба сказати один із найкращих готелів.
