Вже майже два тижні у Торонто погодою керує весна. Весна не боязка, не скромна, а нахабна, що викликає, що з усіх боків пахне влітку. Тому витягаю із засіків торішній велосипедно-мандрівний репортаж про славне місто Торонто.
Те, що Торонто розташоване на березі озера Онтаріо, відомо всім. А ось, що до складу міста входить ще група маленьких островів, розташована навпроти даунтауна, що на цих островах знаходяться зони відпочинку, дачі, парки, маяк, нудистський пляж, а ще й міський аеропорт + багато чого іншого — про це знають не всі . Одним чудовим літнім днем, коли у нас ще не було велосипедного багажника, а кататися на околицях будинку вже трохи набридло, ми вирішили психанути і рвонути на Toronto Islands - острова Торонто .
Острови Торонто є групою островів із забавною і заплутаною геологічною історією. Спочатку всі ці острови являли собою довгий півострів, з'єднаний з "великою землею" піщаною косою, і освічена перевага з осадових річкових порід, намитих сюди зі сходу, де повільно руйнуються ті самі скелі, про які я писав нещодавно.
Карта міста Йорк (Торонто) 1818 року. Острови є довгий півострів/косу.
Але в середині 19-го століття трапилася якась локальна штормова вечірка, що призвела до зміни ландшафту та появи кількох каналів, що розділили півострів на групи островів. У двадцятому столітті торонтівчани перейнялися майбутнім архіпелагу і штучно перекроїли географію цього району, побудувавши захисні хвилерізи та моли. На сьогоднішній день у групі островів Торонто виділяють три найбільші - Центральний (Centre Island), Алгонкін (Algonquin) і о-в Уорда (Ward's Island) .
Насипний мовляв, що служить захисним бар'єром між неспокійними водами озера Онтаріо та тендітним ландшафтом торонтівських островів.
Відмінною рисою торонтівських островів є той факт, що ця територія є найбільшою безавтомобільною міською територією на північноамериканському континенті. За винятком службових автомобілів, тут не зустрінеш інших видів транспорту, окрім велосипедів, самокатів, човнів, яхт, каное тощо. Потрапити на острови можна по воді - від центральної пристані ходять часті регулярні пороми трьома маршрутами: на східне узбережжя, до Центрального парку та на територію міського аеропорту. Ще туди можна приплисти своїм ходом уплав: на каної, на дошці, або по-собачому. Крім того, туди хочуть морські таксі – моторні човни. Ну і, звичайно, повітрям, прилетівши в аеропорт.
Так, у Торонто два аеропорти: великий міжнародний аеропорт Пірсон , що за містом, і маленький, затишний, острівний, але досить завантажений і також міжнародний аеропорт імені Біллі Бішопа — канадського повітряного асу часів Першої світової війни. Але про аеропорт пізніше.
Отже, на острів ходять пороми. Пороми ходять часто (кожні 15 хвилин у будні, кожні півгодини - у вихідні), проїзд коштує $7, Некрасивим дітям та студентам надаються знижки. Квиток включає оплату проїзду в обидві сторони і дозвіл взяти з собою на острови залізного друга (не Дроворуба, а велосипед). На корабликах, зрозуміло, передбачені стійки для велосипедів та рятувальні жилети для пасажирів.
Майже 150 років тому муніципалітет Торонто викупив землі островів у федерального уряду та взяв цю територію під свою опіку. Було розроблено план перетворення островів на курортно-оздоровчо-розважальний комплекс, було виділено ділянки під забудови будинками, готелями, театрами, парками розваг. На стику 19-го та 20-го століть на островах проживала вже достатня кількість постійних жителів, щоб місто взяло участь в організації цих поселень в окремі котеджні селища.
Ми розпочали свою велосипедну подорож зі східного краю островів, де на даний момент знаходиться основна частина житлових котеджів. Старі дерев'яні будиночки, акуратні ділянки, тиша та благодать. Дивне почуття усвідомлення того факту, що ці котеджі не мають нічого спільного з моїм дитинством... Але в голові чомусь виразно крутиться "Пройду Абрикосовою, зверну на Виноградну і на Тінистій вулиці я постою в тіні..."
Друга половина 1900-х завдала чимало клопоту мешканцям островів. Муніципалітет зайнявся реорганізацією цього району у спробі перетворити острови на винятково розважально-відпочивальну зону. Це призвело до значного скорочення кількості котеджів, зносу, перенесення їх в інші частини островів, конфліктів із власниками житла та ділянок. Після майже 20-річних судових розглядів тимчасову перемогу здобули жителі — 1993 року було укладено "пакт про ненапад" — Акт, який пропонує мешканцям продовжити оренду земельних ділянок на наступні 99 років.
У моїй обпаленій пост-радянськими реаліями уяві одразу намалювалася картина, в якій місто "великодушно" йде назустріч мешканцям, пропонуючи їм залишитися у своїх будинках, продовживши оренду лише на якихось 99 років, що, зрозуміло, складе немислимі для тих суми , і вони, не маючи можливості собі це дозволити, змушені будуть відмовитися від своїх котеджів, отримавши натомість смоктальний льодяник на паличці. Яким же було моє здивування, коли я дізнався, що згідно з цим Актом вартість оренди ділянки землі на 99 років склала від 36 до 46 тисяч доларів! І це на озері Онтаріо, з видом на даунтаун Торонто та CN вежу, у надзвичайно відокремленому та чудово красивому парку!
Фото островів Торонто із міських архівів. 1929 р.
Акт обмежує можливості власників продавати/перепродавати свої будинки до таких угод повинні здійснюватися під контролем спеціального фонду ( Island Trust ), що дозволяє уникнути фінансових та спекулятивних махінацій. Власники будинків (орендарі ділянок) не мають права заповідати або іншим чином передавати права на користування своїм майном нікому, крім свого подружжя чи дітей! Будь-яка інша угода (купівля-продаж) здійснюється лише фондом, причому організована процедура буде таким чином, що покупець і продавець не володітимуть публічною інформацією один про одного (тобто просто не знатимуть один одного)! Список охочих купити житло (на даний момент у ньому близько 500 осіб) не публікується у відкритому вигляді, і потрапити туди можна через лотерею, що проводиться раз на кілька років. Участь у лотереї коштує $110 ($100 повернуть, якщо не потрапив до списку). Щороку знаходження в цьому списку коштує $ Потрапивши до списку, кожен щасливчик отримує порядковий номер, і просувається по списку вгору при вибуванні інших учасників вище за нього. При виставленні будинку на продаж (в середньому 1-3 угоди на рік) заявка на житло стає доступною першій сотні у списку. Якщо на будинок претендують кілька людей з першої сотні, перевага надається учаснику з меншим номером (тому, хто стоїть вище за списком). Тобто. Щоб реально стати власником будинку на островах, треба пробитися в самий гору, на що може піти 40-60 років.
Фото островів Торонто із міських архівів. 1929 р.
Щоб добити вас інформацією про остров'ян, скажу, що їм не дозволяється здавати своє житло на термін більший, ніж 2 роки в кожний п'ятирічний період. Вони зобов'язані проживати у своїх будинках протягом (не менше, ніж) 220 днів на рік. На даний момент їх всього близько 600 осіб, які проживають на 262 дільницях. Вони мають миритися з напливом відвідувачів островів (понад 1,2 млн. на рік), які мають повне право блукати між пляжами та пристанями вулицями селища. На островах є каналізація, пожежна та медична частини, школа, два дитячі садки, церква, своя станція переробки води, але немає продуктових магазинів. Поліція, як і належить, пересувається або човнами, або велосипедами.
Накатавшись по житлових кварталах, ми продовжили свій шлях узбережжям, яким розкидані численні пляжі. На південно-західному краю архіпелагу розташовується офіційний нудистський пляж. Ми не стали лякати нудистів своїми спітнілими фізіономіями, та й запобіжні таблички злегка насторожували: "Увага, далі починається територія, на якій носіння верхнього одягу вважається опціональним".
Натомість ми поїхали до стародавнього (за північноамериканськими мірками) маяка, до речі, найстарішого (з нині існуючих) маяка на всіх п'яти Великих озерах. Побудований він був у 1809 році, першим його доглядачем став Джей Пі Рейдан Мюллер.
У 1815 році п'яні солдати бродили півостровом у пошуках спиртного і в пориві великодушності випадково сильно стукнули дідка-доглядача, після чого також випадково розчленували його тіло і закопали в лісі. З того часу змінилося чимало зберігачів маяка (останній дослужив до 1958 року, коли маяк був офіційно відправлений на пенсію), але, подейкують, що стогін і схлип бідолахи Мюллера досі чути ночами в околицях маяка.
Значна частина архіпелагу є доглянутими парковими територіями з пішохідними та велосипедними доріжками. За потреби відвідувачі можуть взяти в оренду велосипед (за не дуже гуманними цінами) або ось таку велокарету.
Але, звісно, краще їхати зі своїми велосипедами. Кататися весь день, купатися на пляжах, відмічених блакитними прапорами, їсти гарячих собак, валяючись на зеленій траві.
І все це за 10 хвилин від центру Торонто — суворого канадського мегаполісу.
Я, як корінний киянин, не міг не згадати рідного Гідропарку. Ностальгія залізною хваткою вчепилася мені в горло і не відпускала до кінця подорожі. Де ресторани та забігайлівки з кричащими з динаміків один на одного Лепсом і Сердючкою чи (що ще гірше) з якимись жахливо талановитими живими виконавцями?
На фото видно велосипедні стоянки (веселі круглі загогулини).
Де алкоголь і шашлики з домашніх вихованців, чебуреки в киплячому маслі на кожному розі?
Барбекю (американські шашлики) дозволені лише у спеціально відведених для цього місцях.
Де насіння, млинець? Де п'яні натовпи під кожним деревом, що вибрали міський парк сімейного відпочинку для святкування свого неодмінно-горілки-на-вуха дня народження? Натовпи, зазвичай оточеної горами свого ж сміття, яке простіше звалити під деревом, ніж віднести на смітник?
Можливо, я був маленький і дурний, але в моїй дитячій пам'яті відклалися спогади того, що до Гідропарку колись ходили, щоб покататися на каруселях, пограти в бадмінтон чи містечка, поїсти морозиво на паличці.
Острови Торонто - це обов'язкова для відвідування визначна пам'ятка міста. До речі, саме звідси відкривається той самий вид на берегову лінію міста Торонто.
Ну ось вже під кінець нашої подорожі ми дісталися аеропорту Біллі Бішопа . Це невеликий аеропорт, який обслуговує одна авіакомпанія Porter , яка здійснює рейси не тільки по Канаді, але і в США. Аеропорт було відкрито 1939-го року на місці колишнього парку атракціонів та спортивної арени. У роки Другої світової війни використовувався як льотна школа для майбутніх повітряних асів. Аеропорт стає все більше і більше затребуваним, і періодично порушуються питання про додаткові способи сполучення між містом і островом. Ідею автомобільного мосту відкинули давно. Минулого року ходили чутки про ухвалення рішення прокопати тунель. Тепер чекаємо.
Крім здійснення офіційних цивільних авіаперевезень аеропорт на островах є центральним та улюбленим аеропортом у пілотів малої авіації.
Звичайно, розповідь про острови була б неповна без згадки численних марин та пристаней. Яхти, човни, вітрильники. Згадав.
На островах розташований один із найстаріших і, чого вже там скромничати, один із найкращих яхт-клубів Торонто - Королівський Канадський Яхт Клуб (Royal Canadian Yacht Club) , заснований у 1852-му році.
Листя торік журнал про Канадську регату, я виявив, що більше половини учасників та переможців її перебувають у цьому клубі.
Вдосталь накатавшись, отримавши масу насолоди, ми поринули на пором і повернулися на велику землю.
На завершення посту зазначу, що нашими велосипедними прогулянками та організацією велосипедного транспорту в Торонто я із задоволенням напишу окрему статейку. Хоч і не Амстердам, але також досить велосипедне місто. Оскільки наш міський велоопыт по суті почався минулого літа, те й вчитися нам доводиться на своїх ламерських помилках. Так сталося, що в цю чудову вилазку на острови ми поїхали, не маючи велобагажників. Ми весело, з піснями та примовками, завантажили велосипеди в нашу непридатну для цього машину, причому впоралися із цим завданням за 15 хвилин. У результаті наш багажник виглядав приблизно так:
На шляху в даунтаун на одному зі світлофорів з нами зрівнялася машина, на даху якої гордо примостилися дві великі, і третій був закріплений ззаду на велобагажнику. Я сором'язливо відвів убік ока, т.к. пасажири сусіднього авто з цікавістю розглядали багатий інтер'єр нашої бідної "верси"... Веселощі почалося після закінчення поїздки, коли добряче втомлені і накаталися ми повернулися з порома на стоянку. Виявилося, що за час гуляння островами велосипеди встигли підрости — вони ні в яку не збиралися поміщатися в машині. Ми витратили не менше 50 хвилин і двох відер матюків на те, щоб прикрасити внутрішній інтер'єр чистої машини автентичними слідами шин, свіжою землею і травою. Наступного дня ми пішли в магазин і купили велобагажник. Тому наступна велопоїздка виглядала вже так:
Традиційні залишки фотографій, що не влізли до статті.
